あれやこれや役立つ情報欄
四輪アライメント編(7)
2012/1/17〜2012/6/21


横浜のタイヤショップアローバからの提案です

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2012/6/21;大事故のレクサス、大修理後のアライメント調整でどこまで・・・?

 
今回の車はレクサス SC430、
2010年に生産終了となったとはいえ、今もなおなかなかのスタイリング、スポーツカーらしい雰囲気をただよわせています。
レクサス LEXUS SC430 大事故後のアライメント調整

前部が大破する大事故、
メインフレーム修正、サブフレーム交換、アーム類など前部の部品交換、ここまでやるのか、というくらいの修理だったという。

見た目にはとてもそんな車に見えません。



さっそく、測定をしてみました。

そのデータがこれです。


あ〜っ(>_<)  て言う程、ひどい状態。

このデータからして、アライメント調整の範囲外だろうと言いたくなる、ひどい状態。
申し訳ないけど、何処まで良くなるのか分かりません〜

・・・・たくさんの経験をしてきましたが、ここまでのものはそうあるものじゃありません。
ですから、つい、
「最善は尽くしますが・・」とのいい訳が、つい先に出てしまいます。


そして、やってみました。

いろんなことを試みて・・・・

あっちをいじり、こっちをひねり・・・


そして出来上がったのが下の結果です。


フロントのキャスターの左右差がまだ気になりますが・・・・
キャンバーもトーも、バッチリです!

もちろん、リアも・・・
ここまで行けば”ほぼ完璧!”といえるでしょう。

正直なところ、今、ホッとしています、本当に・・・



アローバの
はコチラから
費用は・・・















2012/6/2;HONDA Fit タイヤのはみ出しを解決する

 
足回りを交換して、お気に入りのタイヤ&ホイールを交換したら・・
フロント・タイヤがフェンダーからはみ出してしまった・・・(T_T)


こんな笑えない話し、でも、現実です。
時々、こんな悩みを耳にします。

今回はHONDA FITでした。
HONDA FIT タイヤ・ホイールのはみ出しを解決する


HONDA FIT タイヤ・ホイールのはみ出しを解決する
わずかですが、これはいろいろ困りものです。

それも前から見ると・・・・
HONDA FIT タイヤ・ホイールのはみ出しを解決する

左右をならべてみました。
HONDA FIT タイヤ・ホイールのはみ出しを解決する
リアは大丈夫なのですが、フロントがいけません。

ホイールのデザインが気に入っているだけに何とかしたい。

ところで、
タイヤがはみ出してしまうといったい何が困る・・・?

それは、
@ とにかく、車検の時、非常に困る。絶対にタイヤはみ出しは車検にパスしない。
A ディーラーやオートバックス等の量販店で、車の点検はもちろん、入庫すらさせて貰えない。
B タイヤはみ出しは、やはり違法改造なのでパトカーに見つかれば捕まってしまう?
C クルマの近くを人が歩いていたりしたとき、タイヤのはみ出しは、非常に危険。
D 見た目がかっこわるい! 今風じゃない!


アライメント調整の作業で、この出っ張りを解決できる、
とくればそれは嬉しいこと!

そのためには、「EZカム」が必要となるのです。
EZカム アライメント調整でキャンバーをねかす

EZカム アライメント調整でキャンバーをねかす
手に取ったこの奇妙な形の部品が、キャンバーを寝かす部品です。

これをつかってアライメント調整をすると・・・・・

左の小さなデータが作業前のデータ。
その真ん中の列がキャンバーの左右の状態です。

このキャンバーを、「EZカム」をショックの付け根に付けてアライメント調整をすると右の大きなデータになるのです。
「マイナスキャンバー」つまり寝た状態になったのです。


写真で見ると、見事にフェンダーに収まりました。

いかがですか?不思議なくらいに変化しました。

はみ出してしまった!と慌てることはありません。
ご相談下さい。

なお、今回の費用ですが・・・・
通常のアライメント調整代金に以下の費用が加算されます。

「EZカム」の部品代・・・・6,300円/左右セット
交換作業代・・・・2,625円×2
ショックの付け根のアライメント調整費用・・・・4,200円×2

ちょっと費用は増えますが、車検にも通ります、見栄えも良くなります・・・・


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2012/3/20;フォードファルコン=フッツーラ、こんな車もアライメントできます

好きな物はスキ!ただ、それだけです・・・

もちろん、こだわりの人には、しっかりした選択の視点はあるでしょうが・・・


今まで、K1500やELカミーノ・・・と古いアメ車ばかり乗ってきた!
そして今は、1968年式のフォード・ファルコンになったそうです。

フォードファルコン フツーラのアライメント調整
やはり、巨大です。(店が小さいのかな?)

フロントマスクは、こんな感じ、”風格”を漂わせています。
フォードファルコンのアライメント調整

フォードファルコン、ところが、サイド部には、

「Futura」=フツーラ??

Falcon=ファルコンと聞いていたのだが、これは?
分かりました。

1962年から2008年まで、フォード・オーストラリアが「FORD Falcon Futura」として生産・販売して歴史があるのです。
それなりの人気の中で、Ford Futura、というネーミングで呼ばれていたのです。

ちなみに、現在の「Ford Falcon」はこんなデザイン。


やっぱり、古い車の方が”風格”があるでしょう?


2010年に中古車を購入。
その時から左流れが気になり乗り続けること約2年・・・
ようやく愛車のアライメント調整を頼むことの出来る店が見つかったのか・・・?
ご来店頂きました。


測定した結果が以下のデータ。

いやいや、これはとんでもない状態の傾きだったことが分かりました。

キャスター角「左前マイナス2度29分  右マイナス1度44分」 キャスター角がマイナス側とは、本来あり得ない危険な状態
キャンバー角「左前プラス0度41分   右前マイナス0度23分」 左へ流れ、左前タイヤの偏摩耗が起こります。
トー角「マイナス0度03分  右前0度00分」こちらは、問題ない。



足回りを見ると、想像通り、しっかりと「サビ・サビ・サビ」

それでも、アライメント調整はきっちり出来ます。

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何故ハンドルが真っ直ぐならないの?と聞いてみても、
「後輪トーが異常な傾きになっている様で、どうしようもありません」との答。

ヴェルファイアの後輪トーに問題があるとなれば、仕方がない?諦めるしかない?

確かに、ヴェルファイアの後輪足回りは、「トーションビーム式」となっていますので
一般的には非調整(調整が出来ない構造となっています)。


ネットで模索、すると、アローバが見つかった、相談してみよう、よいうことでご来店。

まず、見せてもらったのは、沼津の某店で作ってもらったアライメントデータ。

後輪トー 「左プラス9.8o」 「右プラス4.3o」 ミリという結果。
確かに、このままだと問題がありそう。


試乗し、走り具合を確かめる。そして、測定をしてみると・・・

後輪トー「左プラス0度17分  右プラス0度19分」 度で表す60進法表記

データ数値の表記方法が違うので分かりにくいですが、当店で確認すると後輪トーの異常は確認できません。
基本的には問題なし。

だが、ステアリングが曲がっていること、フロントのトーやキャンバーなどに僅かだが問題が残っている。
他の要因もあり、微妙だが、走行の不安定もある。

これらの問題から、お客様の感性には敏感に感じられていたようです。
これらの微妙な調整を施した。
結果はスッキリできたようだ。

アライメント測定と調整にはけっこう微妙な部分があり、
問題点がはっきりしなければ、不安なままの走行を強いられるお客様には心理的に不満が残る。
その解決もまた、アローバの仕事?かもしれない、と改めて実感でした。


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2012/3/6;TOYOTA・タンドラ、アライメント調整は意味がない?はたして・・・
 

トヨタタンドラ 足回り ピックアップとローダウン
トヨタ・タンドラ、逆輸入車ですが、そのスタイルから的匂いがしてきます。

時代がHVやEVが主流になればなるほど、その魅力が輝く気もします。

そして、人気のひとつがカスタムがし易いことでしょう。
たとえば、こんな具合に、

          
                      

他を圧倒するようなピックアップもよし、
そして、・・・こんなもの=ローダウンもありです。

          
                        

好みのスタイルが自由自在、楽しいかぎりです。

ですが、コレじゃ困りもの。

仲間内で前輪の車高を1インチアップスペーサーを組んだ直後から走行安定性が悪くなった。
特に、スピードを上げてからの安定性の悪さは許せない。
コレと言った変な取り付け方をした訳でもない、ハズなのに走りの悪さが気になる・・・?


部品を集め、自分たちでいじくり回す、楽しい時間です。
が、走りが不安定、楽しくない、というのでは困ります。


これは、アライメント調整をしなくては・・・でも・・
仲間に相談したところ、「アライメント調整って結構難しいらしく、お金を捨てる事が多いらしいぞ〜」
という話も聞くし・・・

だからといって、走行の悪さはかわず。

居てもたっても入られず、ネットで見つけた「アローバ」に、ダメ元勝負で賭けてみることに!

正解!
正解でした、とアローバは胸を張ります。

測定してみると・・・・
トヨタタンドラ 足回り ピックアップとローダウン

案の定です。
フロントのトーやキャンバー、なにもかもがあっちむき、こっち向き、てんでバラバラ。

この調整がなされなければ、走行不安定は解決できません。
やっぱり、やってみるものです。

いや〜良くなりましたよ!こんなにも変わるんですね!
「僕の友達からは、アライメント調整・・・何て・・・」と言うのも聞いていたので心配してましたが・・・
アローバさんにお願いして良かった。
やっぱし・・・ですね。

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2012/3/2;事故車だったコペン、直進性がかわり、ワダチにとられにくく・・・
 

 でも、ダウンサスではモノ足りず・・・
>

車高調整キットを組み・・・・
                   でも、車高調キットだけではモノ足りず・・

リジットカラーを入れた!

点検がてら調整してみることに・・・
試乗確認したところ、左前のタイヤがボディーに干渉しているようだ?
前輪左右ともハンドルをいっぱいに着るとインナーハウスに干渉していることが分かる。


アライメントの調整は、
事故の影響から来る足回り(サブフレーム)の曲がりがあるようだが、試行錯誤の結果、入庫前から比べ安定性の向上は格段に良くなった!
ついでに・・・タイヤハウスの干渉も「ゴトン・ガタン・バキン」大ハンマーを使って修正。

その結果、お客様からメールを頂きました。
ダイハツコペン まっすぐ走り、曲がりもよくなった、ワダチにもとられない



先日コペンでお世話になりました「K」です。


長い時間かけて 私の的確でない感想にも耳を傾けて丁寧な対応して頂き 大変感謝しております。

その後の感想なのですが ある程度真っ直ぐ走っていた状態でしたが 調整後の方が より安定した感じです。

特に高速での走行でトラックなどのワダチでも あまり気にならなくなりらくになりました。

首都高での高速コーナーや キツイコーナーでもフェンダーに当たることも ほぼ無くなりました。

コペン自体が楽しい車なのですが やはり気を使わないで運転出来るのが楽であり楽しくもありますね。


長時間の調整や何度も試乗を繰り返して頂き 本当にありがとうございました。



P.S 私の仲間に話したところ やってみたいと言ってましたので連絡行きましたら宜しく御願いします(ホンダ インサイト)


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測定・調整の時間は数時間、時には一日かかるときもあります。
ですから、予約制になっています。電話(045-942-8999)or メールでご相談ください















2012/2/22;エコノラインのアライメント調整は’91モデルが分かれ目


91年式の「FORD エコノライン」のアライメント調整のご相談を立て続けに頂きました。

古いアメ車・フルサイズバンですが、時代とともに廃れていく雰囲気はありません。
それどころか次々に新しいモデルが登場しても、その価値が上がることはあっても下がるはないようです。

そこはかとなく奥深い魅力が潜んでいる車、バンなんだろうと思います。

そして、アライメント調整も続きます。

そこで、確認の意味を込めて掲載したいと思います。

先ずは、91年モデルですが・・・・
ford エコノラインのアライメント調整 91年モデルと92年モデル
ヘッドライトが”角目のダブル”ですが、
この調整箇所は、「前輪のトー」のみです。
前輪トーの調整をしっかり屋やることで直進性がぐっと変わります。


そして、・・・・
92年モデル以降は・・・・
ford エコノラインのアライメント調整 91年モデルと92年モデル
ちょっと角が丸くなったヘッドライトが特徴です。
調整箇所は、前輪の「キャスター」、「キャンバー」、「トー」全部できます。

バネの横の真新しいパーツで調整をします。

「〜91年と92年〜」この違いです。

アメ車のフルサイズバン、まだまだ元気、調整すればバッチリ走ります。まっすぐに!です。
アメ車だから、古い車だから「左流れ」は仕方がないもの、と諦めることはありません。

とにかく、困ったらアローバに一声、おかけ下さい。

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2012/2/12;アライメント調整後、燃費が良くなった・・そんな30系プリウスの話

アライメント調整をすると燃費が良くなる!

冷静に考えれば当たり前のこと。
タイヤのトーやキャンバーなどが狂っていると、当然、余計な抵抗が増える。
タイヤの回転がスムーズでない=それが走りを重くする。

その結果、「タイヤの偏摩耗」という形で現れるのです。
ですから、タイヤの偏摩耗は、燃費を無駄して走っている結果、ということになります!


アライメント調整とは、タイヤの回転を本来のスムーズな回転に戻す、という意味でもあるのです。

スムーズな、素直な走りをする、余計な抵抗をなくす、つまり、燃費は良くなるのです。
くれぐれも言いますが、新車時よりよくなることはありませんから・・笑


ですから、燃費が良くなりました!と言われるのは当然。
ですが、・・・

実を言うとこの点を改めて言われるまであまり気にしていなかったのです。

本日、先ほどアライメント調整をした30系オプリウスのお客様からこんなメールを戴きました。
嬉しく、そして、改めてアライメント調整の威力を感じるものでした。



 先月1月17日にプリウスの入庫で大変お世話になりました「S」です。

私事ですが、その後体調を崩しメールを打てる状況ではなかったので、、感想が遅くなりすみません。


で、その後の車の状態ですが、やはり入庫前とは全く別物。

あれだけあった後輪の引きずり感、前輪の高速走行時のふらつきは全く無くなり非常に快適です。
MASATOさんにも当日質問を頂きましたが、プリウス自体に問題ありだと思います。

納車されたままの状態なら問題ないのかもしれませんが、
後輪がトーションビームの為、組み換えを行なうとサスの個体差や調整が、
ディーラーや○ー○バックスなどでは出来ない事に問題ありかと思います。


もちろんアローバさんの様に蓄積した技術が有って、調整が出来るショップなら話は別です。

今後も少しでも私の様なプリウス乗り、調整したいけど出来ない、走行時のふらつきや燃費に困っている人を助けてやってください。


本当に有難う御座いました。次のサス変更時は是非お願いしたいです。


30プリウス アライメント後に燃費が良くなった話←←写真1枚目
(逆光の上、アイフォンの為写りは微妙)は先月の入庫後直ぐに郊外をノーマルモードで70キロ走行した時です。

今までだとせいぜい22〜23キロ程度が全くの別物、外も寒くエアコンもオンでしたがリッター40キロ以上普通に走れました

渋滞が全く無かったからかも知れませんが。

(補足説明ーリッター40キロは相模原から厚木方面の幹線道路を走り回った結果です、おかげさまで、今は燃費を気にせずに踏みまくってます(⌒-⌒; )


30プリウス アライメント後に燃費が良くなった話2枚目は→→
今朝、港南台から下道を通って横須賀まで走った写真です。


パワーモードで渋滞の中、加速減速を繰り返していても平均燃費29キロ走ってこれました。






「S」様、
その節は、ご来店、アライメント調整、そして感想とありがとうございます。
愛車「プリウス」快調とのことで良かったです!
しかも、燃費にかなり貢献しているようで驚いているところです。
リッター「40qとは」どんな条件下においても凄い結果が出ていますね。
face="MS UI Gothic">まだまだ、寒い日が続いていますのでお体にも十分気をつけて下さい。
アローバ  MASATO


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2012/2/11;事故車にもいろいろあるが・・ここまでやりました

 またしても、中古車を買って、という話です。


1年前に中古車、メルセデスベンツEクラス W211を購入!
メルセデス・ベンツ Eクラス W211 事故車ではしりがおかしい

問題の経過はこのようです。

購入後、しばらくしてタイヤ&ホイールを交換したらなお一層、まっすぐ走らない。

自宅そばの修理工場(東京は豊島区)相談したところ「横浜は港北に、良いお店があるらしいよ!」と聞き、
ネットで検索。
アローバへ来店となりました



まずは、試乗。
症状の確認からです。

お客様から「なんとかなりますか?」と聞かれるものの、答えは・・・
「ん〜、?」ちょっと返答に困るくらいでした。

なんだか、普通じゃない。
ま、普通じゃないからご来店されたのですけどね。

こういう事故車、本来なら事故部分の部品、アーム類の交換が必要なところですが、そこをなんとか少なくしてやってみることに。

その結果が以下の写真です。
メルセデス・ベンツ Eクラス W211 事故車ではしりがおかしい

なにしているの?こんな光景みたことないよ!

メルセデス・ベンツ Eクラス W211 事故車ではしりがおかしい

以前の事故修理の際、組み付けのミスがあり、それをやり直すのに普通じゃない方法を取らざるをえなかったのです。
固着し、外れないナットをサンダーで切り落とす・・・けっこう大きい(そうに見える)修理に見える作業になりました。

こうやって、調整した結果は?

お客様の声は、「コレならOK!」
「何の問題もなく、凄く良くなった感じだよ!」

こんな言葉を戴きました。
嬉しいですね〜

遠くから(東京都豊島区)こられたお客様でしたから、なおさらです。
年の初め、こういう出だしは元気が出ます。

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2012/1/28;事故車と知って購入したFIT ハイブリット、お買い得車になりました

事故車とわかった上で、安く購入する、
問題箇所は直せばいい、
・・・・結局、良い車を安く手に入れることができる。

こんな手法がある、ナルホド、賢いね〜

ということで、持ち込まれたホンダフィット ハイブリット車です。
ホンダフィット FITHybrid 事故車だがアライメント調整でいい車になる

ホンダフィット FITHybrid 事故車だがアライメント調整でいい車になる

これが事故車?
見た目には新車同然、どこが事故車なの?というきれいな車です。


測定すると、確かに、事故車でした!
ホンダフィット FITHybrid 事故車だがアライメント調整でいい車になる
後輪トー・キャンバーには問題はない。

前輪は、トー角のが異常なガニマタ。
キャンバー・キャスター角は一応基準値内ではあるがこのままだと右流れは避けられない。


どこを事故ったのか不明だが、フロントであることは確かです。
HONDA FIT HYBRID ホンダフィットのアライメント調整
本来なら曲がった足回り・アーム類は、部品交換をしてから4輪アライメント調整、というのが普通。
それが、教科書通りの作業方法です。


でも、そこには「お金」と言う大きな壁があります。

せっかくアライメント調整をするなら一からきっちり直したい!という方・・・もいれば、
なるべくお金はかけたくない、けど・・・何とかして欲しい、という方もいる。

両者の考えは違えど、行き着く先は同じ。
クルマへの思い入れというより、ちょっとしたお金のかけどころが違う?
そんな感じか・・・


アローバ的には?
事故車と分かっているだけに、案外作業が進めやすかったりもします。


さて、問題のフロントの調整ですが、トー調整は教科書通りでできます。
が、キャンバー調整は?

本来できないのですが、いったん、足回りをバラして、ちょっとした工夫が必要。
足回りを理解していないことには、出来ないこの加工作業こそ経験がモノを言う、腕の見せ所!と言ったこところでしょうか。


そして出来上がったのがこのデータです。
ホンダフィット ハイブリッド アライメント調整
データとしては、バッチリでした。

上記の料金は?
30,450円でした。

これを高いとみるか安いとみるか、いかがでしょう?

安い事故車を買って、この金額を投資して、気持ちよく走る・・・
(気持ちよく走れたかどうか、お客様からは聞けていませんが)

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2012/1/26;またまた、30プリウス、直進性と安定性、微妙な調整でどこまでできる?

 <>一番売れている車です
30系プリウス 直進性と安定性の改善 足回りをいじったあとにはアライメント調整
”国民車”になりつつあるプリウスですから、当然でしょうがまたまた、そのアライメント調整。

直進性と安定性についての、微妙な調整でした。

今回の車は、
2010年7月に新車で購入した「トヨタ プリウス30 Sパッケージ」


お客様は、滋賀県の方でした。
購入当初から純正足回りのゴツゴツした乗り味が気に入らず(特に高速走行時)、約4ヶ月後に「サンコーワークス社製」の
「ネオチューン スタンダード」を試してみた。
若干良くなったが”ゴツゴツ感”がとれず、違和感が残る。そこで、「コンフォート仕様」に替えてみた。
すると、乗り味は満足行くものに改善されたそうだ。

が、高速時の安定性には多少の不安が残ったまま。
そこで、ネットで探した「アローバ」
へ、ご来店でした。

30系プリウス 直進性と安定性の改善 足回りをいじったあとにはアライメント調整
早速、測定をしてみました。

その結果がコレです。
30系プリウス 直進性と安定性の改善 足回りをいじったあとにはアライメント調整
測定した結果は、前後輪ともに大きな問題は無しと言うデータが出ました。

そうです、問題ナシ!

せいぜいフロントのトー、右が内側を向きすぎているくらいですか・・・

普通ならこれで終わり、となるのですが、
今回のご依頼が”高速走行時の安定性”、
そこで、ちょっと工夫をしてみました。






正直、少しでも”安定した走り”が得られたらラッキー!、そんな覚悟?で取り組んでみました。

前輪のトー角、キャンバー角、キャスター角をいじってみました。

その結果がコレです。
30系プリウス 直進性と安定性の改善 足回りをいじったあとにはアライメント調整
微妙な、ちょっとした”味付け”のような調整です。
料理の世界で言えば、”プロの隠し味”を利かせた感じでしょうか。


その後、お客様からいただいたメールです。



今日、30プリウスのアライメントをしていただいた、滋賀県の「I」です。

帰りは高速で400Km走りました。


ステアリングの印象がとっても良くなり、高速が走りやすくなりました。

以前は中立付近でどこから舵が効き始めるのか分かりにくい印象でしたが

調整後は、ステアリング中立から少し切ったときに重くなる部分から

車が向きを変え始めるのが分かるようになりました。

これは市街地を走って感じた時と同じ印象です。


直進性が悪いと感じていたのは、進路を修正しようとした時にステアリングへの

フィードバックが少なかったために、切りすぎてまた戻す、の繰り返しが

直進性が悪いという印象を与えていたのだと思います。

したがって、直進性自体は大きく変わったわけではありませんが、高速道路で

楽に走れるようになりました。


直進性が良くなるよりも、私が望んでいた改善方向はこっちだったんだな、と

思っています。



これにより印象が少し薄かった、サンコーワークスのネオチューン

コンフォートの良さが引き立ってきました。

帰りはいつもより早いペースで走りましたが、狙った位置へ持っていける

ステアリング特性と、乗り心地良くしかもダンピングが効いているダンパー

の相乗効果で運転が楽しくなりました。



はやく夏タイヤに変えて走ってみたいです!

 アローバ様はHPから予想していた通りのショップでした。

私(達)の言っている要望に耳を傾けて、データだけではなく経験から

なんとかしてみようという姿勢はとても素晴らしいと思います。



今回の私の例も、参考になれば幸いです。

私の場合は、アライメントデータ自体に特に不具合はなかったですし、

調整しろもわずかでしたが上に書いた下線部の通りの効果が得られました。

大満足です。

自宅からは遠くですのでなかなか行けませんが、またタイヤなどでお世話に

なる時はよろしくお願いします。

ありがとうございました。

滋賀県守山市  「I」




お客様との感覚のすりあわせ、これが一番難しいことかもしれない。

同じ言葉を使い、会話をしているのですが、ある瞬間、手応えがない”間”があったりもする。

逆に、”あうんの呼吸というものを実感するときもある。

「プリウス」という車、とにかく静かです。
スムーズです。
ですから、他の車以上にその挙動が気になる、ということでしょうか?

今回もまた、おもしろい経験をさせて頂きました。



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2012/1/23;30プリウスのアライメント調整はフロントのトーだけ!?リアーの調整は?
 
車高を下げ、かっこよくした・・・・

タイヤの片減りをさせたくない、安定した走りのためにも、とアライメント調整をしたが、
調整箇所は、前輪のトー角のみです”とあっけなく言われた、そんな経験、ありませんか?

あっちこっちでみてもらっても返って来るのはいつも同じ、
これじゃ、納得できない。

・・・、ということでアローバへの相談が増えています。

30プリウス アライメント調整はアローバへ
新車で購入してすぐにディーラーで「CUSCO=クスコ」の車高調キットを組んだそうです。

セリカ、インプレッサなど乗り継いできて、このプリウスにたどりつく。
だが、足回りの調整に制限がある、リアの形状が「トーションビーム方式」で調整不可とわかり、
なんとかできないかとアローバをさがされたそうです。



現状をみてみました。
30プリウスのアライメント調整 リアのトー調整も可能
後輪トー(赤色の○)「左側プラス0度11分  右側プラス0度17分」車高ダウンしているとは言え、調整が必要な様です。

前輪キャンバー角(
黄色のチェック)「左側マイナス0度22分 右側マイナス0度40分」多少ではありますが左流れの原因になります。
前輪キャスター角(
青色のチェック)「左側プラス6度38分 右側プラス6度15分」左右差23分は、右流れの原因になります。 


後輪のトー調整、通常できない仕組みです。
そこで、ちょっとした裏技が必要となります。

この光るプレートがミソなんです。


そして、フロントではメンバー調整が必要となります。

拡大してみましたが、このボルトが案外、生きてくるのです。

裏技とちょっとした工夫で、アライメントに深みが出ました。
その結果が以下の通りです。


かっこよさは変わらず、走りにスムーズさが加わりました。
たぶん、お客さまも納得されたことでしょう。

片付けているときふと足下をみると、こんな工具が転がっていました。


アルミ箔とハサミとノギス・・・なんだか不思議な取り合わせでした。



30プリウス、人気の車で、町中をいつも走り回っています。
そんな中、ちょっとした工夫でさらに楽しくなります。

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2012/1/21;Chevrolet Camaro=5代目カマロ、バッチリ調整できました

 Chevrolet Camaro  カマロ 2011年モデル アライメント調整
カマロの”5代目”という。
代ごとの、その差はよくわからないが、いつ見てもその時代の先端を走る、スパルタンな感じです。

そのフロントは、・・・
Chevrolet Camaro  カマロ 2011年モデル アライメント調整
ロングノーズのデザイン、これはず〜っと変わらない気がする。

さて、今回は、車高を下げたので、ということでした。
さっそく、測定しました。
その結果が以下のとおり。
Chevrolet Camaro  カマロ 2011年モデル アライメント調整

なんともわかりやすいデータです。
足回りのデータ、全体が見事にバラバラ状態でした。

前 輪
トー  「左側 プラス0度16分  右側 マイナス0度04分」 (右方向へ流れていく)
キャンバー  「左側 マイナス0度37分  右側 マイナス1度05分」 (左←方向へ流れる)
キャスター  「左側 プラス6度28分   右側 プラス6度09分」 (右→方向へ行きがち)

後 輪
トー  「左側 プラス0度07分  右側マイナス0度03分」 (右→方向へ行く)
キャンバー  「左側 0度38分  右側マイナス0度51分」 (左←方向へ進む)


調整もし易い機構になっていました。
例えば、リアの足回りを見ると・・・・・・
Chevrolet Camaro  カマロ 2011年モデル アライメント調整
偏心カムの機構のため、やりやすいのです。

そして調整した結果・・・・・データは以下のようになりました。
Chevrolet Camaro  カマロ 2011年モデル アライメント調整
基準値を外れた箇所はどこにもなく、皆、緑色状態です。

こうなると、調整後の走行もやらなくてもまっすぐ、安定した走りができる、と感じられます。
もちろん、走りますが、ネ。

今回扱ったカマロ、やはり、しっかりした人気があるようです。
リアのフェンダーの膨らみも特徴でしょう。
Chevrolet Camaro  カマロ 2011年モデル アライメント調整



















リアの姿も独特に、角張っています。
       Chevrolet Camaro  カマロ 2011年モデル アライメント調整

スポーツカー、
こんな呼び名の車がなくなった日本です。
なんだか、寂しい気がします。

元気のない日本、といわれる今の時代、
そういう現状と関係があるのかも知れません。

気になるね〜〜

元気だそうよ、ニッポン!
=スポーツカーに乗ろうよ、みんな!


車種別のアライメント調整料はコチラから

測定・調整の時間は数時間、時には一日かかるときもあります。
ですから、予約制になっています。電話(045-942-8999)or メールでご相談ください













2012/1/17;アウディTT、どこでも解決できなかった左流れ、どこまでできる?

埼玉県○○市からのご来店
2003年モデル アウディTTクーペ

AUDI アウディTTクーペ 左流れの解決
2011年9月に中古で購入されたこの車、8年前のモデルにもかかわらず走行距離は8,300km、
良い買い物でしたよね。


でも、ちょっと問題が・・・・・・
納車直後からすぐに感じるくらい程の”強い左流れ”!
(まかさとは思うが、これが原因で前オーナーも乗りたくなかったのかな?)

「ディーラー」や「T館」、「Tガーデン」でなんどか改善を頼むが解決できない。
もちろん、少しは良くなったのだが、とても解決できた!という感じではない。

悩んだあげく横浜まで足をのばす、アローバにご来店された。
お客様の「過去の経緯」「症状・お悩み相談」を十分に済ませ、同乗での試乗確認、

「確かに、左流れがしますね〜」


「これでも、良くなった方なんですよ」

そこで、測定をしてみました。
その結果が。コレ↓
AUDI アウディTTクーペ 左流れの解決
データの見方、
前輪のトー角、後輪のトー角、後輪のキャンバーには異常ないようです。

問題は、
前輪のキャスター(
赤色のレ点)、右が倒れ気味、左が立ち気味・・・左流れ易い。
前輪のキャンバー(
黄色のレ点)、右の方が寝ており、左に車を押し気味・・・左流れし易い。

後輪のキャンバー(
青色のレ点)、これもちょっと気になるが、目をつぶっていいでしょう。

これらの解決には、普通の方法では難しいのです。
あっちこっちで解決できなかったことは不思議じゃありません。

これは、修正にはサスペンションメンバーを動かしての調整が必要になってきます。
メンバーの調整?
AUDI アウディTTクーペ 左流れの解決
アンダーカバーで見づらいですが、白く囲んだ部分がメンバー、ここをいじることで・・・・


調整後は、
AUDI アウディTTクーペ 左流れの解決
完璧じゃありませんが、たぶん、納得していただけるくらいの結果はでたのではないでしょうか。

輸入車だけでなく、国産車も似た症状があるようです。

お困りの方、一度ご相談下さい。
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