アローバで取り扱い、販売中の主なメーカーです
アローバで取り扱い、販売中の主なメーカーです
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テイン / 車高調といえばコレ、と言われるほどに・・
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カヤバ / ショックアブソーバの最大手、信頼のあかし
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アールエスアール / サス・車高調の多きこと、驚くばかり
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モンロー / 世界最高峰を自負するダンパー専門メーカー
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はコチラから| 車高調キットでは一番安心なメーカーかもしれない |
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 フル乗車でも全席快適！新機構ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.) を搭載したフルスペック車高調 |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から  [計算式] （メーカー定価）×0.68+税 |
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 高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調 |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から  [計算式] （メーカー定価）×0.81+税 |
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 ロングツーリングも苦にならない上質な乗り心地とドライビングの楽しさを 両立するプレミアム車高調 |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から  [計算式] （メーカー定価）×0.85+税 |
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 あらゆるシチュエーションを網羅する、全長調整式ストリートユース車高調 |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から  [計算式] （メーカー定価）×0.66+税 |
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 [ネジ式×減衰調整]ストリートユース車高調の高品質 オールラウンドモデル |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から  [計算式] （メーカー定価）×0.82+税 |
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 [ネジ式×減衰固定]ストリートユース車高調の高品質 ベーシックモデル |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から [計算式] （メーカー定価）×0.82+税 |
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| 「モノ スポーツ」 「スーパーレーシング」 「スーパードリフト」 「モノ フレックス」 「レーシングフレックス」 ・・・・販売価格は、お問い合わせください |
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 気軽にローダウン。緑のスプリングが足元を鮮やかに演出 |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から  [計算式] （メーカー定価）×0.6+税 |
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 手軽にスタイリッシュ。軽カー専用ローダウンスプリング |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から [計算式] （メーカー定価）×0.6+税 |
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 ローダウンスプリングの決定版！！スタイリッシュ＆コンフォータブル |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から  [計算式] （メーカー定価）×0.5+税 |
| カスタムメイドスプリング | [定価販売商品] |
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| 「タイプ グループ・エヌ F.R.S.スプエック」 「タイプ グループ・エヌ スタンダード」 「タイプ エッチジー」 「タイプ グラベル ジーテック」「タイプ エヌワン」「タイプ エッチティー」 ・・・・販売価格は、お問い合わせください |
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 旋回G感応自動調整をはじめ、車速パルスによる車速感応調 整等を搭載した、電動減衰力 コントローラの最高峰。 |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から  [計算式] （メーカー定価）×0.95+税 |
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 加減速G感応自動調整を搭載した電動減衰力コントローラ。オ プション装着で速度感応調整も 可能。 |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から  [計算式] （メーカー定価）×0.95+税 |
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 コクピットからの減衰力調整を手軽に楽しめる、電動減 衰力コントローラのベーシック モデル。 |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から  [計算式] （メーカー定価）×0.95+税 |
| [モーターエクステンションキット] についていは、お問い合わせください |
今までモーターの取付スペース不足により EDFCシリーズが装着できなかった車種に！ | |
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その他、 「規格汎用スプリング」 「レーシングスプリング」 「ポリウレタンブッシュ」 「強化タイロッド」 「ボンネットダンパー」 ・・・・などは、お問い合わせください。 |
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メールは、コチラから↓電話は、コチラから↓はコチラから| 国産車用ショックアブソーバー供給は、日本トップシェアを誇るメーカー |
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ダンパー＝ショックアブソーバー  |
 NEW SR SPECIALはノーマル状態を基準（標準タイヤ、スプリング）にセッティングしていますので、ノーマル状態のクルマを中心に幅広いお客様の多様なニーズに対応しています。 |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から  [計算式] （メーカー定価）×0.9+税 |
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ショックとスプリングキット  |
 設定車高に合わせショックアブソーバのストロークを適正化、サスペンションの機能を確保し、軽快なハンドリングと快適な乗り心地を実現します。 |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から  [計算式] （メーカー定価）×0.9+税 |
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ショックとスプリングキット  |
 「エクステージ」では単なるハンドリングや乗り心地を良くするということ以上に全体のフィーリングとバランス、質感に拘ったチューニングを行うことでワンランク上の乗り味を目指しています |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から  [計算式] （メーカー定価）×0.97+税 |
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ダンパー＝ショックアブソーバー  |
 SUPER SPECIAL FOR STREETは、前後ともノーマルから若干高められた減衰力設定からハード方向へ4段階調整が可能。ワインディングから高速走行まで、ノーマルに近い走りから、スポーティな走りまで、ストリートにおけるあらゆる条件でのお好みのセッティングが可能 |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から  [計算式] （メーカー定価）×0.97+税 |
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or045-942-8999でお問い合わせください スプリングの種類の多さ、車高調の豊富さが特徴 |
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 スプリング（サスペンション コイル） |
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いわゆる、ダウンサスです！ |
長年蓄積されたデータとノウハウにより、 車検ギリギリまでのダウン量を可能にし ます。 耐久性や耐ヘタリ性を更に向上。 |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から  [計算式] （メーカー定価）×0.63+税 |
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チタン新素材の、最強のダウンサス |
車検ギリギリまでのダウン量を実現。 理想的なローダウンフォルムが手に入 ります。 最高峰だからこそできる、「ヘタリ永久 保証」付きです。 |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から  [計算式] （メーカー定価）×0.72+税 |
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低すぎず、高からず、絶妙なダウン量を実現！ |
「ダウンサスは低すぎてちょっと…」 「車高を下げると乗り心地が…」 「家族に優しいダウンサスが欲しい」 「奥様も納得の見た目と乗り心地が 欲しい」 |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から [計算式] （メーカー定価）×0.72+税 |
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快適車高＆スタイリッシュなスプリング！ |
「出来るだけリーズナブルで、乗り心地 良く愛車をスタイリッシュに決めたい！」 おしゃれで快適なローダウンを求めてる、 そんなミニバン・ワゴン・コンパクト・軽カー のユーザーへ |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から [計算式] （メーカー定価）×0.72+税 |
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鳴きをなくすための「コイル スプリングチューブ」 コイル同士の擦れで起こる不快な音を、コレで解消です！ 一部の車種において、ごくまれに不等ピッチ部分からの音鳴りが発生する場合があります。 コイルチューブを装着すると、このタタキ音を軽減することができます。 |
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 車高調キット |
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19・20インチホイール装着ユーザーに、Super☆i |
[あらゆる要望に応えた車高調] 快適で上質な走りを求めるハイエンドユー ザーに向け。 “既存の製品では物足らない、もうワンラ ンク上の車高調を、という方へ。 |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から  [計算式] （メーカー定価）×0.83+税 |
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大人の乗り味を十分に味わえる、Luxury Best☆i |
[高級セダン・乗用車向け] 高級セダンに単筒式で全ネジ全長調 整式を採用。 常に№１の乗り心地で長く使っていただ きたい、そんな希望から生まれたもの。 |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から [計算式] （メーカー定価）×0.83+税 |
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トランスポーター向けには、TP Best☆i。 |
[ハイエースなど箱型車向け] バモスなどにも・・とにかく車高が高い車 にはそれ相当の工夫が必要。 トヨタハイエース200系にはフルキットが用 意されている。 |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から [計算式] （メーカー定価）×0.83+税 |
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思いのままにセッティングができる、Best☆i。 |
[質を落とさず、安価な車高調] 車高調のフラッグシップモデルであるSuper☆i のノウハウや基本スペックが生かされた汎用 タイプの車高調。 ミニバンからコンパクトカー向けに幅広く応用。 |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から [計算式] （メーカー定価）×0.83+税 |
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コンパクト&Kカー専用設計の、Best☆i C&K |
[ズバリ、コンパクトカー・軽専用] コンパクト&Kカー向けに専用設計された軽量 でコンパクトなNewモデルです。 |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から  [計算式] （メーカー定価）×0.78+税 |
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| 「TP Best☆i」 「Basic☆i」 「Sports☆i 」 「Sports☆i」 「N-ONE SPL Black☆i」・・・などは、お問い合わせください。 |
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ラテラル・ロッド |
車高を下げるとリアサスペンションが左右 どちらか一方に押し出されてしまいます。 RS☆Rが開発したラテラルロッドは両端の リンクジョイントをボディに装着したままロッド 長を調整できます。 |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から  [計算式] （メーカー定価）×0.95+税 |
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レベライザー・リンク・ロッド |
純正セルフレベライザー （ヘッドライト光軸 自動調整機能）装着車種には必須です。 「RS☆Rセルフレベライザー リンクロッド」 へ交換後に調整する事により、 光軸を正 しい照射位置に補正する事が可能。 |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から [計算式] （メーカー定価）×0.95+税 |
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トー・コントロール・ロッド |
ホンダオデッセイ、ステップワゴン、アコード ワゴンなどでのローダウン時に生じるリアタ イヤの極度な内減りを解決。 タイヤの内減りを軽減し長持ちすることが できます。 |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から  [計算式] （メーカー定価）×0.9+税 |
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アッパー・アーム |
車高を変化させる事で起こるキャンバー 変化を調整可能にするRS☆Rアッパー アーム RB1/2/3/4 オデッセイ専用 |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から [計算式] （メーカー定価）×0.9+税 |
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ストラット・タワー・バー |
サスによる強化と共に必要不可欠な補強 パーツとして代表的なのがストラットタワ ーバー。 せっかく修正したアライメントも走行距離に 応じて狂っていくもの。それを最小限に 抑えるためにも・・・ |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から [計算式] （メーカー定価）×0.9+税 |
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スタビライザー |
調整ダイヤルを回すことで強いレートの立 ち上がり部分、すなわち弱いレートから強 いレートへの移行部分を任意の位置で調 整できる構造になっており、自在にオーバ ーステア・アンダーステアの調整が出来ます |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から [計算式] （メーカー定価）×0.9+税 |
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or045-942-8999でお問い合わせください| 世界トップの技術でアフターマーケット市場を席巻する |
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[リフレックス] / 走行安定性・快適性・耐久性で新境地へ、プレミアム商品  |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から  [計算式] （メーカー定価）×0.7+税 |
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[オリジナル] / 細部までこだわった純正交換タイプのショック。ロールとノイズダイブを低減  |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から [計算式] （メーカー定価）×0.7+税 |
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[サムライ] / 日本市場向けに特別のこだわり、スポーツ系とラグジュアリー系対応  |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から  [計算式] （メーカー定価）×0.85+税 |
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[センサ・トラック] /純正より高い減衰力で、操舵性とグリップ力を高め、走行安定性を確保  |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から [計算式] （メーカー定価）×0.7+税 |
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[アドベンチャｰ] / オフロードでの走行性とオンロードでの快適性を両立  |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から [計算式] （メーカー定価）×0.7+税 |
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[バン・マグナム] / ミニバン・ワンボックス車用で、リーズナブルな商品、お買い得！  |
[アローバ販売価格] メーカー定価（税抜き）から [計算式] （メーカー定価）×0.7+税 |
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