こんな時代になったのでしょうね、 ２６インチまでの大口径ホイール、タイヤが組めるようになったのです。 アローバに・・・・・とうとう、 最新モデルのタイヤチェンジャーが導入！ アローバのピットの中央に座しているコレ、ヨーロッパのTOPメーカー、 イタリアのコルギー社の最新モデルです。 製品名は、 アーティグリオ・マスター２６ このタイヤチェンジャーの、どこが、どうすごい？ タイヤ屋としてはある意味垂涎のチェンジャー、いつかは使ってみたいマシーンなんです。 この高まる感情を、どう説明すればわかってもらえるのか？ 簡単に言うと・・・ �@ ２６インチまでの大口径のタイヤとホイールを組むことができる、ということ ２６インチといえば、大型トラック以上のホイール径なんです。 アメ車のＳＵＶには少しずつですが装着されているのです。 �A タイヤチェンジャーにはなくてはならない小道具、タイヤレバーなしにタイヤがはずせて、組めるということ このタイヤレバーは、その使い方にはちょっとしたコツが必要なんです。 経験と勘、微妙なな力の入れ方、これなしにはタイヤははずせないし、組めなかったのです。 その小道具がまったく！必要でなくなったというわけです。 �B 大口径のタイヤとホイールの重さはハンパではありません。 それをサポートアームが軽々と持ち上げ、下ろしてくれる、という優れものです １本35kg前後もあります、時には40kg超も。 熟練のタイヤ屋はだいたいどこでも歳をとってきています。長年の作業の中で、腰を痛めることは”普通”で、 職業病みたいなものですが、その作業の手助けとなるのです。 これは嬉しいですね〜〜 �C タイヤとホイールを傷つけることなく、ばらしと組み替えが可能となった、ということ。 ランフラットタイヤに代表されるタイヤのサイド部、ホイールとのかん合部が固く、しっかりとしたタイヤが増えています。 安全のためです。が、そのおかげでタイヤをばらしたり、組んだりすることが難しくなっています。扁平率が小さいタイヤ （要するに、薄いタイヤ）が増え、ホイールを傷つけたり、タイヤの重要な部分のビード部を傷つけたりすることが少なくありません。 熟練者のみが自慢げに、それは腕でカバーする！、と豪語していた時代が終わろうとしているのです。 このNewモデルの登場で確実に、スムーズにタイヤ組み替えが可能となった、というわけです。 ・・・番外ですが、やはり、新しいモデル、機種は誰でも触ってみたい、使ってみたいというのは人情でしょう？ アローバへの導入はこんな具合に行われました。 時は、2008年8月8日、末広がりの縁起の良い日でした。 狭いピットの中を掃除し、設置場所を確保します。 奥にある古い機械（赤い色）を撤去し、青いもう一台の場所を変えました。 外したあとの処理、残ったボルトを削り、新しい場所には店長の指揮で青いもう一台が移動しました。 ビニールカバーをし、丁寧に運ばれてきたマシーンがユニックで下ろされました。重さ、約４６５kgです。 設置場所はココ、ピットのど真ん中です。納入業者も汗だくで頑張ってくれました。 準備から設置まで2時間あまり、ようやく設置できてました。すぐさま、操作の説明を受けました。 ﾒｰｶｰの人は笑いながらなんなく操作していますが、聞いているわれわれは難しい顔をして真剣そのもの。 一番若い、頭の柔らかいスタッフといえば、HIROSHI君、みんなの注視の中で操作を覚えていました。 そうそう、この日、HIROSHI君は休みだったのですが、特別に”出勤”となりました。 アーティグリオ・マスター２６のポイントはココ →・・・の前に、この大口径のタイヤとホイールのばらしや組み替え工賃は、コチラをご覧ください← アローバのはコチラから タイヤ屋さんならこの仕組みがおわかりでしょう、タイヤレバーの代わりがこれです。 この太いアームと上下にある爪が武器です。 左の写真はタイヤをはずし終わったところです。 そして、一番厄介なビード落としの作業はこれで行います。 白いプラスチックのディスクがタイヤの回転に合わせて、ビードを落としていきます。 ホイールのリムを傷つけない、こんなアイディアがあったのです。 ・・・と説明をしましたが、結構難しいのです。 旧来のタイヤチェンジャーに身体が慣れた者には切り替えが必要です。 このマシーンをわが身の分身のように扱うためには、経験がなによりです。 わがベテラン店長も、さすがに緊張気味、作業に笑顔がありませんね。 ま、大丈夫、次に会うときには余裕の笑顔が見られるでしょう。 アローバのはコチラから