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タ　イ　ヤ　編　（１7）
2021年

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(2021/1/7)；　ブリヂストンのタイヤ軽量化新技術「Enliten（エンライトン」の時代が到来か！

タイヤ技術の進歩に、新たな光があたりました。

発表されたのは一昨年の9月3日です。
ブリヂストンの最新技術　タイヤ軽量化　Enliten　エンライトン

ブリヂストンが発表した内容によると、

「車両のハンドリングなどの運動性能、タイヤライフにつながる摩耗性能を維持しながら、タイヤ重量を軽量化することで、
タイヤの転がり抵抗を大幅に低減できる新技術「Enliten（エンライトン）」を開発しました。・・・・・・・・・・・・
最新シミュレーション技術を活用した接地形状最適化により、運動性能、タイヤライフを維持しながら、タイヤに使用する
部材を削減することで、従来の乗用車用タイヤに比べて、約20％の軽量化、転がり抵抗を約30％低減することを可能にします」

従来のタイヤに比べて20％軽量化！　転がり抵抗30％低減！

日々、重いタイヤを抱え、降ろし、持ち上げて取り付ける作業に従事しているタイヤ屋の立場からみると、この”20％軽量化”という進歩は歓喜のニュースです。

アローバがタイヤ屋を始めて30年経ちます。

が、長い時の流れの中で、タイヤの重さへの宿命的な諦めを感じていました。

たまにちょっと軽く感じるタイヤが出るとその瞬間には「おおっ、これは軽い！」と驚いたことが何度かありました。

が、それもタイヤ全体の重さからすると僅かの前進でしかありませんでした。

そういう中ですから、今回のブリヂストンの新技術「Enliten（エントライトン」で20％軽量化、というのは驚異的な、そしておおきな感動をもって迎えたいのです。

この軽量化が、車のハンドリングに、運動性能に、タイヤの摩耗性能に大きな貢献をするのは確か！
そして、ブリヂストンが強調する、車から排出するCO2削減や省資源化などを通じて環境負荷低減とモビリティ社会の貢献する、という目標に更に前進するのは疑いない。

ブリヂストンの最新技術　タイヤ軽量化　Enliten　エンライトン

2020年7月9日
ブリヂストンがVolkswagenの新しい電気自動車「ID.3」のタイヤに、このEnliten（エンライトン）技術を積んだタイヤを提供した、という。

電気自動車の場合、バッテリー寿命を大幅に延ばし、航続距離を延ばすことに大きな貢献ができる、という。

これは嬉しいことですよね。

2020年9月9日
Volkswagenの別の車種にもこの新技術が搭載されたタイヤが供給されている。
その車は、コンパクトカー「ＧＯＬＦ8」。

フォルクスワーゲン社が一歩先んじて、ブリヂストンの新技術「Enliten（エンライトン）」の導入に意欲的、という感じです。

が、その直後、2020年11月25日、日産の北米向き新型SUV「ローグ」の新車装着タイヤに、このEnliten（エンライトン）技術のタイヤが選ばれたという。
新型SUV「ローグ」は、日本名は「エクストレイル」で、その新しいモデル、という。

選ばれたタイヤは、ALENZA　Sport　A/S（アレンザスポーツエーエス）

納入される新車装着タイヤは以下の3種類

ALENZA　Sport A/S


235/55R19 101V	235/60R18 103H	235/65R17 104H

新技術「Enliten（エンライトン）」が搭載された新しいタイヤが、昨年夏ごろから新車装着用タイヤに採用されてきた。

フォルクスワーゲンに始まり、日産に、・・・今後、次から次に装着され始めると、ブリヂストンが願って追求してきたCO2削減、省資源化、などが進むことになる。

できれば、市販用タイヤに搭載されるのが心待ちしたい。

環境問題への貢献だけでなく、日本中のタイヤ屋の仕事の負担軽減にもなる。
これほど嬉しいニュースはない。

メーカーの意欲的な取り組みを期待したい。

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